适合慢慢开，试驾体验第九代凯美瑞，车机系统印象深刻

在大多数用户的眼中，丰田凯美瑞确实是一款很不错的产品，甚至有人愿意花三十多万的价格，买一台双擎混动版本的丰田凯美瑞，为的就是省油、可靠。而随着时间的推移，汽车市场的内卷现象已经成为了常态，同时产品的价格也非常容易左右用户的心理。所以出于无奈，丰田凯美瑞也推出了它的“垂直换代”车型。

不过值得一提的是，这次第九代凯美瑞并不算是真正意义上的换代，因为相比之下新车仍然是采用了第八代凯美瑞的平台架构，所以严格意义上来讲第九代凯美瑞是专为我们国内汽车市场提供的“特供车型”。当然从产品本身也能够看出，例如第九代凯美瑞的车机系统优化明显，而且部分车型还加入了分段式的全景天窗，这一点明显是按照我们国产新能源学的。

对于第九代凯美瑞的动力总成来说，燃油版仍然会提供2.0L加CVT变速箱的组合，而双擎混动版则是新增了2.0L混动版本，至于2.5L混动版车型，目前还没有上市的消息。那么针对我们此次试驾的2.0L混动版来说，这台车的最大马力来到了152匹，匹配的永磁同步电机功率为83kW，从账面参数上来看并没有太多的优势。

不过在试驾过程当中，得益于电机的加入，第九代丰田凯美瑞混动版在起步初期还是非常顺滑，很适合开车比较佛系的车主。而且对于我们普通用户来说，2.0L双擎混动版凯美瑞的动力其实也已经够用，而且得益于第五代混动技术的加入，也让新车的燃油经济性表现更加稳定，基本上可以保持在5.5L/100公里左右。但需要注意的是，如果你开着这台车想要深踩油门急加速，那么底盘区域带来的反馈，以及发动机的噪音，都会让你感到不舒服，所以这也是为什么说凯美瑞适合佛系车主。

另外从外观造型上来看，第九代凯美瑞一共有三种前脸，分别是普通版、运动版和运动PLUS版。相比之下，我个人还是受众于运动版车型的外观设计，虽然说普通版的前脸要比老款看起来简约时尚一些，但这种设计风格似乎不太适合凯美瑞这款车。而对于第九代凯美瑞的运动版车型来说，该车除了运动套件之外，还换上了19英寸的轮圈，更大的轮毂尺寸，以及更宽更薄的轮胎规格，确实让整台车看着更有“态度”。但需要注意的是，运动版车型的胎噪也确实要比普通版更加明显。

来到车内之后，第九代凯美瑞的内饰变化同样明显，相比老款内饰同样是向着简约时尚派发展。而且第九代凯美瑞的车机系统也换上了与华为共同研发的新系统，配合上高配版车型提供的骁龙8155P芯片，整个车机的使用流畅性和功能性确实要比老款更好。不过对比目前国产新能源来说，骁龙8155系列芯片已经成为了“过去式”，大多数新车型都用上了最新的骁龙8295芯片。除此之外，可以发现高配版本的第九代凯美瑞，居然首次采用了这种分段式的全景天窗，相比之下确实能够提升车内的驾乘环境，但是它居然没有遮阳帘，这对于一台汽油车来说确实有些不理解。

编辑总结

如果与之前的丰田凯美瑞对比，那么第九代凯美瑞的价格确实便宜了很多，尤其是它的双擎混动版。不过对比同级竞品车型来说，这些车型优惠后的价格已经低至14-15万左右，所以现阶段第九代凯美瑞17.18万起售的价格确实存在虚高。那么针对想要入手九代凯美瑞的用户来说，如果不是很着急买车，个人建议可以等它价格跳水之后再入手。好了，那么看到最后，大家对于第九代凯美瑞的整体表现有何看法，欢迎在评论区留言。