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试驾东风风行星海V9:豪华大空间实用,动力充沛好开

  时间:2024-06-16 21:03:03     来源: 易车网    阅读量:3203    

在电动化、智能化的浪潮下,“MPV制造专家“东风风行,也开始加速新能源赛道布局,推出首款豪华新能源旗舰MPV-星海V9。

作为“MPV制造专家”,东风风行曾有过“风行速度”,特别是2009年-2016年期间,它的年销量从5万辆飙升至26万辆。不过伴随着国内车市的变革,MPV市场也发生剧变,从1.0的实惠全能、2.0的消费升级,进化到3.0的智能化、新能源化。2.0时代,东风风行错过风口,现在进入到3.0时代,它能否凭借星海V9重回主流赛道呢?

恰好近日社长在东风风行的大本营-柳州,开着星海V9跑了一整天,期间既有拥挤的市区工况道路,也有顺畅的省道、高速,场景还是比较全面的。所以接下来就和大家好好分享一下星海V9的实际表现,看它能不能破局成功。

外观气场足,双前脸宜家宜商

作为东风风行的全新旗舰MPV,星河V9在设计、设定上,有着许多自己的想法,它是明显不同于同级的东风岚图梦想家,东风风行M7的。

像大外观部分,星河V9主打大气,提供中国结、青云梯两种前脸。其中中国结版本,是把上部进气格栅设计成交织错落的形式,然后在下部用上直瀑式设计。

而青云梯版本,则是使用了大量的横幅式镀铬设计来拉伸视觉宽度,搭配上两侧“7”字造型灯组,辨识度相当足。好看与否见仁见智,但就气场来说,它是给足了的。

车侧和尾部,是常见的MPV造型,有电动侧滑门、贯穿式尾灯等元素。

造型是普通了点,但它的尺寸可一点都不普通,长/宽/高分别为5251/1920/1810mm,轴距3018mm,参数不比腾势D9差。有了这个身材、造型,不论是拿去家用还是商用,排面都是很够的。

空间充裕,三排放倒秒变大四座

有大尺寸肯定要利用好来的,所以东风风行给星河V9准备了一个堪称夸张的二三排乘坐空间。像二排,不仅座椅是独立的,它就算是把座椅拉到滑轨中部,一米七的人坐在上面同样能轻松翘起二郎腿。

而在功能配置上,顶配车型更是拉满,不仅有各种电动调节,它还有座椅加热、通风、按摩。此外,小桌板、220V电源它也都有配备,紧急情况下需要办公,也可以在上面完成。

在二排调到中间位置时,三排腿部空间算得上宽敞,一米七的人坐进去,腿部空间有两拳左右,头部则是接近一拳,表现属于同级主流中上水平。

值得一提的是,星河V9的尾厢是有掏空的,配合上较薄的座椅,它能和丰田赛那一样,支持折叠下沉放置的,这在新能源MPV中,十分罕见。在三排满载时,星海V9的容积能有593L,而把三排放倒进入大四座模式后,它的容积能飙升至1416L。不仅能解决商务接待的需求,还能轻松装下大件物品。

下沉式设计固然好,但一些细节还是可以再优化一下,比如三排座椅靠背,虽是比较躺那种,但如果支持调节,自由度会更高。头枕部位,只有一个档位,要么最高,要么最低,可以考虑加多一两个卡位。

前排豪华感强,细节走心

二三排确实能打,那前排呢?就观感来说,星海V9的豪华氛围还是营造得相当不错的,夸张的“带鱼屏”引人注目,内饰用料基本以皮质为主,细节做工也让人挑不出毛病。

车机部分,表现看齐主流竞品,但高级感却是给得相当足,流媒体后视镜、手机无线充电面板、升降杯架、打孔座椅等,均一应俱全。此外,为了让这个高级感有一定的专属味道,它还在挡把、头枕等位置,加入东风风行的专属徽标。

另外还有一个有意思的地方-挂钩。除去主驾位置,其它座位基本都配了一个小挂钩,如果有什么汤汤水水的物品需要携带,可以直接挂在上面,不用担心洒出。看来柳州螺蛳粉基因,已经灌注到星海V9身上了。

动力充沛,NVH优秀

静态体验是高级豪华的,但动态就比较偏家用舒适了。

动力方面,星河V9全系均搭载1.5T插混动力,最大综合功率为228kW,最大扭矩为540牛·米,匹配1挡DHT变速箱,纯电续航有100km和200km两种,零百加速9.5秒(200km版本)/8.5秒(100km版本),馈电油耗5.27L/100km,参数在同价位车型中算得上顶流。

虽然星海V9是一台五米多的中大型MPV,体量感,份量感都很足。但是在起步时,猛的一脚下去,你还是能能感觉到一定的推背感,特别是运动模式下时,甚至会有点动力随叫随有的感觉,这在同价位车型中,还是比较少见的。

不过这种随叫随有可是利驾驶员,不利后面乘员的,所以载着家人出行,社长比较推荐使用舒适模式,包括方向盘,也是调到舒适模式,开着会更轻便柔和一些,能给乘员带来更舒适的体验。

而自己开,可以考虑都调成运动,包括制动踏板,然后再把动能回收关掉,这时再开,动力爆发会更有爽快感。

当然,这是动力有爽快感,实际操控起来,它还是比较偏家用,偏柔软的,转向有较大冗余,不会一转就动。

底盘,靠着大电池和大车身,厚重感来得很足,具有不错的高级感,即使通过大起伏路面时,也展现出不错的韧性。但在通过较大减速带或起伏路面时,还是能感受到悬架的弹跳,三排甚至会有一定的抛跳感,整体还是有比较大的进步空间。

隔音,是新能源车的一贯优势。

特别是社长试驾的这个版本还全车用上了双层隔音玻璃,主打静音舒适的米其林PRIMACY4轮胎。因此在城区道路以80km/h以下车速驾驶星海V9时,即便有雨,车内能够感受到的路噪和风噪都十分轻微。

而去到100km/h以上高速,发动机是会发出一定噪音,但由于电机也在发力,因此发动机并不用进入噪音大的高转速区间,整体的车内静谧性依旧能让人满意。

写在最后:

综合来看,星海V9还是挺能打的。特别是它的大尺寸、大空间、大马力,在20万这个级别完全算得上顶流水平。如果你对既要高性价比,又要有劲、省油,那么星海V9相当值得一看。

对了,星海V9将在5月底迎来正式上市,届时说不定还有惊喜,感兴趣的不妨再等等。

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