环球经济报道
当前位置:主页 > 新闻 >

零跑C10:配置丰富且豪华,增程/纯电动力可选,对标理想L7

  时间:2024-06-11 05:31:23     来源: 易车网    阅读量:3538    

根据官方发布的信息可知,零跑C10是一款基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造,新车整体的外观延续了零跑家族式的设计风格,其前脸部分,新车贯穿式的灯带,造型上非常的酷炫,并且下方的前包围也是更为宽大,下方还有梯形的散热口,看上去更为帅气。2023慕尼黑车展首发!零跑全新打造的SUV,配激光雷达和两种动力

车身侧面造型方正,配备隐藏式门把手,挡泥板处设置摄像头,轮毂、后视镜、车窗等部位也进行了黑化处理,进一步增添了该车的运动气息。汽车的后部配备了一个穿透灯条,增加了一个扰流板和鸭尾式造型设计,增加了运动氛围。车顶安装了激光雷达,前挡泥板和外后视镜上安装了多个摄像头,预计该车将支持高级驾驶辅助。车尾配备了贯穿式灯带,尾灯设计经过优化,更具辨识度。

全车共配备30个辅助驾驶硬件,包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达,可支持城市/高速NAP领航,并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。

值得注意的是,新车的车顶位置处还配备有激光雷达,并且在前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头,通过这些配置可以猜测出,新车将支持高阶辅助驾驶功能,在智能化方面更为出众。除此之外,新车还将配备30个辅助驾驶硬件,包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达,支持城市/高速NAP领航,后续还可拓展至L3级智驾能力,科技氛围更为浓郁。

动力续航方面,据悉零跑C10根据车型不同将会提供三种油冷电驱技术,增程系统和纯电动系统两种动力版本,其中单电机最大输出功率为170千瓦-250千瓦,峰值扭矩为320牛·米-360牛·米。未来零跑车型还将会采用CTC 2.0技术,采用无电池包、无模组技术,可实现充电10分钟续航增加200公里的能力。

零跑C10定位中型SUV,新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”,并采用中央集成式电子电气架构,全面提升整车智能化水平上限。据了解,零跑C10以中央超算平台为中心,构建左区域、右区域、后区域控制器,并可支持高阶智能驾驶系统。

基于行业领先的全新中央控制架构,零跑C10具备更高集成度、更高效、更智能等优势。中央超算平台可对整车实现扁平化域控制,以更高算力、更稳定高效的数据传输,针对全车数十个电控单元进行精准管理,在25分钟内即可完成一次“无感式”的整车OTA,轻松帮助车主实现常用常新,结合全新LEAP OS为用户赋予更智能、更出色的交互体验。

值得一提的是,基于自研的通信协议与代码升级,零跑汽车的OTA更自主可控,可实现快速高效的整车OTA,使快速迭代,随用随新的用户体验成为可能。

硬件方面,新车搭载8295芯片,为用户提升更流畅的全方位融合感知及交互体验。智驾芯片方面,零跑C10搭载英伟达Orin X,拥有254Tops的算力,结合激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器,满足城市/高速NAP体验。

LEAP 3.0架构带来行业顶级的安全体验的同时,零跑C10作为全球化战略车型,还将不遗余力地为用户提供更多保障。秉承“生而全球,放眼世界”的安全理念,零跑C10按照中欧双五星安全标准设计,为全球不同市场用户带来一致的安全体验。而在出色安全表现背后,是源自零跑C10对欧盟WVTA大批量型式认证标准的严格遵循,为正式进军欧洲市场打下坚实基础。

据悉,新车搭载了零跑最新的CTC 2.0底盘一体化技术,减少零部件重量的同时,提升了续航能力。全新底盘一体化技术的应用,配合超高比例的高强度钢、热成型钢,打造高强度车身,为新车带来媲美超跑的扭转刚度表现,安全性更高,操控性和舒适性兼备,同时可大幅提升NVH性能,降低车内噪音和异响。

在三电安全方面,零跑C10实现了全时安全防护。一方面,通过AI BMS实现能源最优分配,在电池安全、电池寿命、电池性能层面实现全方位的提升。另一方面,通过电驱AI云诊断及故障冗余保护,实现电驱健康实时监测、故障诊断多重冗余,保障安全、可靠运行。

作为零跑LEAP 3.0全新架构下首款全球化战略车型,零跑C10选择在慕尼黑车展完成亮相首秀,对零跑汽车意义重大。一方面,零跑汽车正凭借“全域自研”的品牌战略,持续提升多款车型在国内市场的竞争力,销量持续走高。另一方面,作为中国造车新势力的代表之一,零跑汽车正基于全球视野,积极、持续拓展海外市场,加速其全球化战略落地。

零跑C10的全球首发标志着中国电动汽车制造商在国际舞台上的崭露头角。其创新、环保和高性价比的特点使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。我们期待着这款中型SUV的正式上市,相信它将为消费者带来更多环保出行的机会,同时也推动着整个电动汽车行业的发展。

竞品分析:

作为一款全球战略车型,零跑C10贴心推出了增程版和纯电版两种车型,以便满足不同消费者的用车需求。反观理想L7全系车型均为增程动力,所以我们主要还是要对比增程版车型。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 理想L7的起售价来到30万级别,而零跑C10增程版的起售价仅仅为13.58万,再上新车刚上市就推出价值至高两万元的礼遇,再次提高自身性价比。单就定价来看,二者完全不在正常的价格竞争范围内。正因为如此,才能够充分彰显出零跑C10的优势。? ?

从级别上来看,零跑C10是一款中型SUV,而理想L7定位于中大型SUV,二者同样不属于同一个级别。单就车身尺寸表现来看,理想L7肯定会大一圈,所以对比二者的车身尺寸也没有太大意义,不过有一点大家需要知道,那就是零跑C10的“得房率”达到了66.8%,优于理想L7的65.8%。这足以证明,零跑C10在空间利用率方面做得更好,就这样它为用户提供了宽敞舒适的乘车空间,与此同时它还打造出“百变空间”,空间灵活性很高,用户可以根据实际用车场景自行调节,满足全家人一同出行的各种用车场景。

理想L7的纯电续航里程也超过了200km,二者在众多同级别竞争对手的表现都非常出众。价位相差这么多,零跑C10增程版的续航能力都能跟理想L7做到势均力敌,由此足以证明零跑C10增程版的实力很出众,与此同时零跑C10增程版只需要加92号汽油,而理想L7需要加95号汽油,很明显零跑C10增程版才是那个更适合过日子的选择。

在主动安全配置层面,零跑C10和理想L7做的都比较到位,在同价位车型中都属于领先水平。为了让用户更加安心,零跑C10打造母婴级健康环保座舱,通过多种途径打造了一个健康的乘车环境,尤其是对于家中有孩子的用户来说非常友好。与此同时它还会通过AI实时监测保障三电安全,尽可能打消人们在购车时的各种顾虑,进而为用户提供全方位的安全保障,如此贴心的一款家用SUV属实很难让人拒绝。

当代消费者非常看重车辆在智能科技配置方面的表现,尤其是年轻人,既然零跑C10是年轻人更理想的家,那么它在这方面的表现一定不差。就这样它打造了四叶草中央集成式电子电气架构智能座舱,得以实现秒级OTA更新,具体来说就是车主不需要专程下载等待,只要同意升级车辆,不论什么时候都可以进行升级,随时都是崭新的自我。

如此一来,不论竞争对手有什么黑科技,零跑C10始终先人一步。车内搭载拥有5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代座舱。相比于市面上常见的高通骁龙8155芯片,实际交互体验将达到一个更高层级。理想L7在这一方面的表现同样不差,前排配备两块15.7英寸大屏,内置丰富车机系统,顶配车型还将配备同尺寸显示屏。

关于外观内饰设计方面的对比,个人觉得是最没必要的,毕竟审美本就因人而异,美丑之分具有非常强烈的主观色彩,只要自己看着喜欢就可以了。零跑C10和理想L7其实属于同一种设计风格,相比于市面上其他主流车型,更多考虑到的是大众审美。这次零跑C10加持科技自然美学设计,从每个角度看去都很稳固可靠,进而彰显出守护家人的设计理念。面对的受众群体比较广泛,而且在短时间内并不会过时,这也是一种优势。另外,零跑C10荣获了两项国际设计大奖,由此足以证明零跑C10的非凡设计实力。

不可否认,售价相差一倍左右的零跑C10和理想L7在某些产品力方面确实存在一定差距,理想L7的优势我们都看在眼里。但这丝毫不会影响消费者的判断选择,谁的性价比更高大家心中已经有了定论。可以说,在有限的造车成本内,零跑C10确实已经尽力给到了用户最多,宽敞空间、丰富科技配置、先进智驾等方面均领先于很多竞争对手。真正从用户需求出发进行造车,这样一款实力出众的家用SUV真的很难让人拒绝,这样的它不正是印证了这样的一句话吗:不是理想L7买不起,而是零跑C10更有性价比,对此你又有什么样的看法呢?

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。