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32万美元一台供不应求,这台爆款福特野马GTD有何特别?

  时间:2024-06-04 03:47:38     来源: 易车网    阅读量:4298    

进入新能源时代后,大家似乎都习惯了提前收定金,并且炫耀销量的习惯,而这在美国性能跑车上居然也适用。

当然这并非一般的车型,福特为野马推出了终极性能版的GTD,这辆拥有大量赛车技术的公路赛车,尽管起售价预计超过32万美元,但开启预定通道37天后,吸引了超过7500份意向订单,福特不得不关闭预定通道。

这还是这款终极野马还没有亮相的情况下,福特预计在6月份的勒芒24小时耐力赛上亮相,福特也表示野马GTD将在纽博格林赛道上,做出低于7分钟的成绩。

而野马GTD也是有这样的实力,这次我们先不说动力参数,相比起底盘上的变化,动力反而不是重点。简单来说就是把GT3赛车的悬架,应用到公路用车的GTD上,所以你能见到顶置的铝合金副车架,以及几乎平行于路面的“龙骨”悬架。

这还不是最变态的地方,为了让前置后驱的野马拥有50:50的完美重量分布,变速箱也改为后置,并且散热系统也改为后置,让气流能更好地融入后方,并且能改善整体的操控性能。动力自然不需要担心,GT500上的5.2L V8预估拥有超过800马力的最大功率,变速箱也使用与普通野马完全不同的8速双离合。

在降低重量方面,除了底盘几乎全部应用铝合金材质外,车身覆盖件也几乎全部用上了碳纤维材质,几乎和那些意大利超跑一样多,如果觉得基础配置的碳纤维还不够,还能额外加钱选配,让翼子板等布局都变为碳纤维材质。

小结

福特GTD是一辆能上路的GT3,但要让它同时具备赛车的性能,以及公路行驶的适用性,所付出的代价也是不菲的,但似乎每台超过30万美元的售价,也没有阻碍买家的热情。福特原计划每年生产600—700台GTD,这样的产能完全无法满足如今的订单数目,这还没有算上原定开启的欧洲订单渠道。对于福特野马GTD来说,能否破纪录似乎早已不重要,这款车就像是现代的福特GT40,融合了福特最强的赛车科技打造的公路车型,光是这点足以让它载入史册。

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