性能不输全新普拉多，坦克700Hi4-T来了，但低配和高配差异较大

如今中国汽车产业蓬勃发展，早已不是外界眼中的“陪跑者”，而是崛起为全球汽车制造业的领头羊。特别是在新能源汽车领域，中国品牌正以巨大的市场潜力，逐渐超越许多外国品牌。不过，我们必须承认，与一些外国品牌相比，中国新能源汽车在品牌影响力和口碑方面仍然有待提升，起码到现在，还有很多人不太认同国产品牌卖高端的思路。

就比如说现在，作为国内鲜有的大尺寸硬派越野车，坦克700 Hi4-T上市后起售价42.8万元被公布的一瞬间，你就可以从台下那响亮的欢呼声中感觉到，这价格确实有点超出预期了。相比之前坦克700 Hi4-T公布的预售价来说，正式价格直接下探到40万左右，这直接就拉低到了全新国产普拉多一个价位，更何况前者不仅尺寸占优，还是配置丰富的新能源越野车，那这么看下来，坦克700 Hi4-T还有没有性价比？

先来简单了解一下坦克700 Hi4-T的参数性能，官方指导价42.8-70万元，新车共推出三个版本，售价42.8/46.8/70万元，分别对应极致版、极境版、限定版。整车采用非承载式车身设计，动力系统由3.0T V6发动机加P2前置电机和电池组成插混动力，最大涉水深度达到970毫米，WLTC工况下整车的纯电续航为90公里。

在账面上，这套动力系统的综合最大功率为385千瓦，普通版本的综合峰值扭矩为800牛·米，限定版调校更激进，达到了850牛·米，都是非常夸张的数值。另外，我想提一嘴的是，坦克700 Hi4-T是目前坦50万以内，你能买到的几乎唯一的3.0T插电混动越野车，其它主流品牌都喜欢使用1.5T或2.0T发动机搭配电机。

另外，我们从越野玩家比较在意的通过性和穿越能力对比来看。为了对比结果更直观，我们以带有空气悬架的坦克700 Hi4-T 极境版来看，悬架升到最高以后，接近角达到37.8度，离去角为37.6度，离地间隙为282毫米。作为参考，全新丰田普拉多(进口版本)的接近角为31度，离去角为22度，离地间隙为221毫米。对比后显然是坦克700 Hi4-T在越野数据上更胜一筹，而即便说不是很追求极致的越野通过性，那么不带空悬的坦克700 Hi4-T极致版其接近角和离去角也都达到32度，最小离地间隙为249毫米，依旧比全新普拉多强很多。

还需要和大家说一下的是，别看坦克700 Hi4-T是一辆插电混动越野车，但它可是有着传统硬派越野车必不可少的技术和硬件实力，包括前后可锁止的差速器、越野模式、非承载式车身、纵置发动机布局，同时Hi4-T还拥有电子可断开的稳定杆，这是很多同类车型所不具备的。

相信大家也很关注坦克700 Hi4-T的燃油经济性，作为一款搭载3.0T V6内燃机的插电混动越野车，这款车全系配备37.1千瓦时三元锂电池，根据车型参数可知，极致版和极境版的WLTC纯电续航为90公里，限定版的纯电续航因为性能的增加，减少到85公里。能耗部分，极致版和极境版在WTLC工况下馈电油耗为每百公里10.9升，限定版馈电油耗略高，达到了每百公里11.3升左右。讲真，和同动力规格的3.0T中大型SUV相比，这个油耗水平并不高。

在配置方面，我不是很推荐因为预算低就选择低配的极致版和极境版。因为极致版和价格贵4万的极境版都没有该车标志性的“布罗莫火山之眼”可变形激光大灯，毕竟钱都花到快50万了，竟然没有车辆的特色，着实让人感到遗憾。不过，在这个价位下，车主也能享受到豪车应有的配置水平，比如前排座椅加热/通风/按摩、全地形自动识别、12.3+16.2英寸双屏、20英寸轮圈、256色氛围灯、540度透明影像、前后桥电控差速锁、遥控泊车、哈曼卡顿16扬声器、电动脚踏板、皮绒顶棚、主动降噪、方向盘加热等配置都是标配。

至于极境版，则是在以上配置的基础上，又增加了空气悬架和电子可断开的稳定杆。对于有着重度越野穿越需求的玩家来说，这个配置恰好能满足，但对于经常走城区或郊区路况的人来说，完全用不着这么高的机械素质。此外，极境版还增加了后排电动隐私遮阳帘、双无线充电。

关于坦克700 Hi4-T限定版，首先价格就让人感到很有震撼力，70万的价格直接在极致版的基础上增加了27.2万元，有这么多钱完全可以再买一台全新的极氪001来满足日常代步通勤需求。不过，相比极致版和极境版来说，限定版更像豪车，因为它有专属的黑金和锻灰配色，尤其是在配上22英寸金属质感轮圈后，气场更加突出。

而在内饰方面，限定版也搭配了比较显档次的酒红色内饰或黑白色内饰。而除了上面提到的外观内饰配色和22英寸轮圈外，限定版身上增配的内容真的不多，有且仅有火山之眼大灯、大灯高度自动调节，以及星空顶了，而且限定版每年只发售700台，更多是面向高端消费群体打造的产品，我们普通人还是看看就好。

综上所述，坦克700 Hi4-T已经在产品力和价格方面超越了全新丰田普拉多，但在品牌知名度和价值认知方面尚有待提升，毕竟40多万，乃至70万的价格，可不是一笔小数目。当然，作为消费者，我们应该对国产新能源汽车充满信心，同时也期待国内厂商能够进一步完善产品性价比，提升品质和口碑，打造出更具竞争力的新能源汽车品牌。