环球经济报道
当前位置:主页 > 新闻 >

斯柯达汽车大放价!不用纠结是否值得抄底,请看十月销量数据

  时间:2024-01-05 12:27:24     来源: 易车网    阅读量:3699    

闲暇之余去汽车城逛了逛,去了一些知名品牌门店,也去了一些冷门品牌门店,其中就有斯柯达。在和斯柯达销售人员聊了很久之后留下了联系方式,虽然大家都知道彼此的工作,但正值双11之际还是收到了促销信息,也算是帮助人家完成一项工作任务;不过优惠幅度确实很大,速派优惠4.3万元,柯迪亚克优惠5.0万元,就连柯米克也能优惠到3.0万元,几乎达到了二级经销商的程度。

看得出斯柯达门店的压力很大,这些车的价格也确实挺诱人,那么可以去抄底这些车吗?

相信收到相同信息的汽车爱好者也会纠结,那就来看一看2023年10月斯柯达的零售销量数据吧。

  1. 柯米克GT,579辆
  2. 速派,393辆
  3. 柯珞克,326辆
  4. 明锐,149辆
  5. 柯迪亚克,139辆
  6. 昕锐,14辆

共计1600辆整。

这个成绩对于一家车企而言确实过于低,很难支撑起数百家经销商的运转;截止第三季度的统计数据显示斯柯达还有285家经销商,1600辆车平均到285家就是5.61辆,也就是说一家斯柯达门店平均月销量不足六辆,这样下去怕是玩不转了。所以面对优惠幅度较大的斯柯达汽车仍旧不能给出去选的建议,因为本地不见得有门店,没有门店则车辆维修保养都会比较麻烦;重点是如果斯柯达有一天扛不下去了,这些车可就成“绝版”喽。

现在的问题是斯柯达还能否继续走下去,你认为呢?

这个问题不好解读,因为连斯柯达自己都还没有搞清楚;斯柯达官方消息出现过“讨论斯柯达是否要退出中国市场”的相关内容,当企业自己都在思考这个问题的时候,退出还是留下的概率则是半对半。

从第三方视角来分析的话,那就只有依据销量和新车动态来判断。

从销量来看斯柯达确实没有多大希望,从新车动态来看也许会更为失望。

参考下图,这是全新一代斯柯达柯迪亚克。

现款斯柯达柯迪亚克的优惠幅度之所以会如此之大,究其原因是新款不再引进,在售款已然是淘汰款;并且该车指导价为19.19-24.39万元,全新大众途观L的价格已经与其基本重叠。斯柯达汽车全部使用大众汽车的MQB架构和相同的发动机与变速箱,柯迪亚克和途观L的主要差异只是设计而已;但是斯柯达的品牌力远低于大众汽车,所以同级别的斯柯达汽车售价普遍偏低,而现在的柯迪亚克已然没有价格优势,所以这台车无法再推荐。

第二台值得参考的车是全新斯柯达速派,2024款的速派已正式亮相,并且将于明年在海外市场推出;可是该车是否会引进国产并没有定论,甚至从未提及相关话题,参考斯柯达柯迪亚克的更新结果,或许速派引进新款的可能性也微乎其微。

如果速派也不再改款的话,对于斯柯达就只能是彻底失去信心。

柯米克、柯珞克两车的竞争力在逐渐减弱,两车的涡轮增压版本还是使用干式双离合变速器,而同级国产汽车基本不再讨论自动变速器,而是陆续跨过传统变速器进入插电增程和混动阶段。明锐是速派的同级车,昕锐是桑塔纳的同级车,这些车用什么发动机和变速箱自然也无需赘述。

可以说这四台车的产品竞争力是非常弱的,包括大众探歌、速派、凌渡和桑塔纳等车也不例外,可是大众汽车的用户基数和品牌力仍旧很强,所以相同水平的车辆在大众品牌旗下可以热销。斯柯达已经是边缘品牌,能拼的只有产品自身是,由此可见留给这些车的只有继续下滑一条路;重点是当斯柯达放弃唯二的两台中端车,品牌定位只会继续下沉,入门级车怕是会更难卖。

总结:斯柯达汽车的优惠幅度很大,门店价格基本不比汽贸高,可是这个品牌的前景已熟难预料,家用车用户不建议考虑;毕竟如果斯柯达最终选择离开,这些车的维保和保值率都难以保证。据个别斯柯达门店销售人员所讲,该品牌部分车辆的销量有一部分来自B端市场用户,门店会把车子直接卖给汽贸或者网约车公司,这些车的数据也会在零售销量中体现,斯柯达汽车的真实销量可能没有数据体现出的那么高。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。