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新能源车和出口有望接替内需二季度销量有望实现高增

  时间:2023-10-20 12:09:31     来源: 云联汽车    阅读量:6100    

郭盛证券发布研报称,展望2023年,中性条件下,预计新能源汽车和出口将取代内需,成为汽车行业。

郭盛证券发布研究报告称,展望2023年,中性条件下,预计新能源汽车和出口将取代内需,成为汽车行业增长的主要抓手。Q1是销售淡季,加上春节假期和补贴政策退出的影响,是全年产销的低谷。自Q2以来,销量有望实现同期和上月的高增长。车端:新车增加,总量稳定的背景下,竞争加剧,价格内卷化是大趋势。车企对销量和份额的考量很高,布局需要把握板块节奏。强车周期的自主车企占优。零部件:中长期来看,领先轨道公司的国内替代和全球化进度仍有提升空间。

郭盛证券的主要观点如下:

回望2022,政策护航,新能源车险加速增长。

2022年,国家将继续大力支持新能源汽车市场的发展。不仅将购置税免征政策延长至2023年12月,还将完善充换电基础设施支持政策,开展新能源汽车下乡活动,助力新能源汽车向下渗透。新能源汽车单季度投保量从2021Q1的42.9万辆增长到179.3万辆,季度持续高增长;随着新能源加速渗透,受益于燃油车购置税减半政策,燃油车销量下降。第三季度投保同比-8.5%,环比+24%。

新车型投放加速,行业竞争加剧,新能源汽车下沉到三五线城市寻找市场。

2022年,新能源汽车向下渗透,一线城市贡献的销量从22%下降到17%,新一线城市、二线城市、四线城市销量均有增长。2021年1月,一线城市新能源汽车普及率达到20%,新一线及以下城市新能源汽车普及率不到5%。2022年12月,新能源汽车在一线城市的普及率达到42%,从新一线城市到五线城市的普及率分别为32%、28%、26%、20%和15%。在一线城市和主要省份新能源汽车普及率持续提升的同时,新能源汽车继续向下渗透。随着更多车型的上市,覆盖更多的价格区间,各个价位段不断细化,三至五线市场指日可待。

展望2023年,政策将继续支持,预计2023Q1将是全年产销的低谷。

Q1是销售淡季,叠加政策下降,符合预期。元旦假期以来,特斯拉和文杰相继降价促销,促进了订单。单看新能源,2023年1月1日至8日,周度的上海保险公司仍实现了23.9%的同比增长。销售淡季,加上春节假期的影响,预计2023Q1将是全年产销的低谷。随着补贴政策的退出,特斯拉等车企也纷纷降价,提供各种促销手段吸引消费者。之前疫情压抑的终端消费需求仍在释放。随着出行的优化,预计今年一些滞后的销售会在Q1体现出来,减轻一些压力。政策面上,支持汽车消费的意图逐渐释放。如果相关配套政策出台,将有助于进一步提升Q1的生产和销售。

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