新能源车和出口有望接替内需二季度销量有望实现高增

郭盛证券发布研报称，展望2023年，中性条件下，预计新能源汽车和出口将取代内需，成为汽车行业。

郭盛证券发布研究报告称，展望2023年，中性条件下，预计新能源汽车和出口将取代内需，成为汽车行业增长的主要抓手。Q1是销售淡季，加上春节假期和补贴政策退出的影响，是全年产销的低谷。自Q2以来，销量有望实现同期和上月的高增长。车端:新车增加，总量稳定的背景下，竞争加剧，价格内卷化是大趋势。车企对销量和份额的考量很高，布局需要把握板块节奏。强车周期的自主车企占优。零部件:中长期来看，领先轨道公司的国内替代和全球化进度仍有提升空间。

郭盛证券的主要观点如下:

回望2022，政策护航，新能源车险加速增长。

2022年，国家将继续大力支持新能源汽车市场的发展。不仅将购置税免征政策延长至2023年12月，还将完善充换电基础设施支持政策，开展新能源汽车下乡活动，助力新能源汽车向下渗透。新能源汽车单季度投保量从2021Q1的42.9万辆增长到179.3万辆，季度持续高增长；随着新能源加速渗透，受益于燃油车购置税减半政策，燃油车销量下降。第三季度投保同比-8.5%，环比+24%。

新车型投放加速，行业竞争加剧，新能源汽车下沉到三五线城市寻找市场。

2022年，新能源汽车向下渗透，一线城市贡献的销量从22%下降到17%，新一线城市、二线城市、四线城市销量均有增长。2021年1月，一线城市新能源汽车普及率达到20%，新一线及以下城市新能源汽车普及率不到5%。2022年12月，新能源汽车在一线城市的普及率达到42%，从新一线城市到五线城市的普及率分别为32%、28%、26%、20%和15%。在一线城市和主要省份新能源汽车普及率持续提升的同时，新能源汽车继续向下渗透。随着更多车型的上市，覆盖更多的价格区间，各个价位段不断细化，三至五线市场指日可待。

展望2023年，政策将继续支持，预计2023Q1将是全年产销的低谷。

Q1是销售淡季，叠加政策下降，符合预期。元旦假期以来，特斯拉和文杰相继降价促销，促进了订单。单看新能源，2023年1月1日至8日，周度的上海保险公司仍实现了23.9%的同比增长。销售淡季，加上春节假期的影响，预计2023Q1将是全年产销的低谷。随着补贴政策的退出，特斯拉等车企也纷纷降价，提供各种促销手段吸引消费者。之前疫情压抑的终端消费需求仍在释放。随着出行的优化，预计今年一些滞后的销售会在Q1体现出来，减轻一些压力。政策面上，支持汽车消费的意图逐渐释放。如果相关配套政策出台，将有助于进一步提升Q1的生产和销售。