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销量大增!事实证明,不是大众的电车不行,而是优惠没到位

  时间:2023-10-19 03:13:23     来源: 易车网    阅读量:4869    

大众汽车在中国市场十分受欢迎,“南北大众”的销量加在一起是一个很可怕的数据,也打造出帕萨特、迈腾、途观L、CC等经典车型。不过到了新能源汽车时代,大众汽车忽然变得不受欢迎了,ID.系列的销量中规中矩,无法延续它在燃油汽车时代的“辉煌”。

中国消费者为什么不再青睐大众推出的电车呢?很简单,当我们举国之力发展新能源汽车的时候,合资品牌并未第一时间响应号召,而是选择了“隔岸观火”,让他们没想到的是,短短几年的时间,新能源汽车市场就初具规模,涌现出了“蔚小理”等造车新势力,国产传统品牌也推出了很多受欢迎的电车。

眼看新能源汽车市场出现了如火如荼的欣欣向荣景象,合资品牌就坐不住了,紧急推出了一批电车,并快速推向市场。可惜的是,造车新势力和国产品牌已成气候,提到电车,消费者想到的不是合资品牌,而是国产品牌和造车新势力,并且这种消费观一直延续到现在。

为了提升销量,大众汽车不得不对旗下的电车进行“以价换量”,很多车型甚至比同级别的国产车更便宜一些,比如上汽大众ID.3就进行了多轮调价,销量方面也有了很大提升,事实证明,不是大众的电车不受欢迎,而是优惠没到位。接下来,我们就解读一下大众ID.3的产品力,看看它是真有实力?还是“德不配位”?

ID.3是上汽大众推出的定位最低的纯电动SUV,因此它的价格要比ID.4 X和ID.6 X更便宜一些。该车搭载了一台后置永磁/同步电机,最大功率125kW,峰值扭矩310N·m,8.18秒就能完成0-100km/h加速,动力输出对于大部分人来说还是够用的。

该车搭载了宁德时代提供的三元锂电池,容量为52.8kWh,你可以理解为52.8度电,CLTC纯电续航里程为450km。

级别上,该车定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4261毫米、1778毫米和1568毫米,轴距为2765毫米,这样的尺寸标准顶多也就是入门级紧凑型SUV的程度,不过它的轴距还是符合紧凑型SUV的标准的。

底盘悬架方面,前麦弗逊+后多连杆,同级车型大多也是这种悬架结构。

内饰方面,和其他大众ID.系列的车型差不多,液晶仪表盘是5.3英寸,右侧还集成了换挡机构,中控屏幕是10英寸,支持L2级辅助驾驶系统、卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等,智能化水平并不高,相比主流的国产品牌有所不及,这也是大众电车有待提升的地方。另外,该车不提供手机无线充电功能,前后排都设有两个Type-C充电接口。

空间部分,后排空间还是很宽敞的,乘坐舒适度很有保障,不过该车全系均不提供后排空调出风口,后排的制冷效果不是很好。后备厢方面,由于尺寸较小,在设计上把大部分车内空间给了后排,后备厢容积就没有优势了,而且把后排座椅放倒后也不是很平整,装载能力一般。

价格方面,我们从山东济南经销商处了解,大众ID.3最高优惠4.3万元,优惠完后,它的实际价格在12.59-14.99万元之间,而且购车可享3000元的保险补贴。

销量方面,这款车近期的销量有了很大的提升,比如它的6月销量为1819辆,7月就增长至7378辆,8月销量为7985辆,这就说明消费者并不是不喜欢大众的电车,而是优惠力度没到位,一旦增大优惠力度,这款车的销量就有了很大提升。最后,对于大众ID.3,您有什么看法?

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