奥迪Q6e-tron发布：保时捷平台+多屏内饰

9月4日，奥迪发布了全新纯电SUV——奥迪Q6 e-tron。新车基于与保时捷共同开发的PPE纯电平台打造，支持800V高压技术。其内饰设计也采用了全新的曲面大屏以及副驾驶屏，科技感达到了奥迪品牌的全新高度，让我们先睹为快吧！

封闭式格栅+自定义大灯

我们首先看看新车的外观，作为奥迪和保时捷纯电技术最高的PPE平台产物，奥迪Q6 e-tron的外形似乎不是走的科幻路线，相对务实。封闭式格栅依然做出了蜂窝状造型，似乎想保留一些燃油车时代的运动特质。新车的大灯似乎也保留了自定义设计，即车内可以自定义调节矩阵式日行灯的样式。

从车侧看，新车并未采用纯电动车常用的极致短前悬+短后悬设计，依然是短前悬+长后悬偏纵置后驱的布局，而且后门明显短于前门，与标轴版的奥迪Q5类似。看来奥迪对它的定位应该是操控大于极致空间表现。

车尾部分的贯穿式尾灯对中国消费者来说就很熟悉了，Q4 e-tron就是这套设计语言，不过Q6 e-tron的尾灯采用了全新OLED技术，有6组共360个发光单元，可实现灯语交互功能。总的来说奥迪Q6 e-tron的外形设计并不惊艳，走的耐看路线，而科技感的部分主要来自大灯。

科技的尽头是堆屏

相比外观，奥迪Q6 e-tron的车内显然更具科技感。首先在设计方面，这应该是奥迪首次采用双联屏设计，11.9英寸的液晶仪表和14.5英寸的中控屏以曲面形式拼接，科技感还行。但10.9英寸的副驾驶娱乐屏却显得有些突兀，其尺寸和造型与主屏画风不太一致，如果没有它似乎整套内饰会更加和谐，希望它会成为一个选装项目。

作为最高级纯电平台的产物，驾驶相关的科技方面自然不会落后，全新的AR-HUD系统，除了正常的行驶参数，还能将导航信息投射至车前9-13米处，实现实景AR车道导航的功能。对这个级别的车来说，是难得的技术下放。

新车的后排相比奥迪以往的油车有着显著的提升，祖传的地板隆起不见了，但标轴的车型似乎在腿部空间上完全无法与Q5L相提并论，这一点相信国产后，只要适当加长轴距就能轻松解决。并且新车的后排还支持4:2:4比例放倒，并且后备箱容积也达到了526L，放倒后排座椅还能拓展到1529L，加上64L的前备箱，实用性颇高。

PPE平台根正苗红

至于性能方面，奥迪Q6 e-tron堪称“根正苗红”。所谓“根正”，指的就是其采用PPE平台PPE平台打造，该平台有许多机械部分源于MLB Evo平台。该平台的车型将会采用多连杆式前悬架，支持四轮转向、扭矩分配和空气悬架。这些都是MEB平台不具备的，而MEB平台则主要供给大众的ID.系列车型，其与PPE平台的差距几乎就是油车时代MLB和MQB的差距。

参数方面，根据去年上海车展放出的A6 e-tron的消息，该车型WLTP标准下续航里程接近700公里，100千瓦时电池支持高达270千瓦的快充，仅充电10分钟即可补充300公里续航里程，可在25分钟内完成5%至80%电量补充，奥迪Q6 e-tron应该与此差异不大。虽然PPE平台的车型使用的电池组是跟MEB平台相似尺寸的电芯，但快充能力有大幅提升。

新车或成奥迪全新增长点

目前BBA的纯电SUV里，宝马iX3算是销量王了，但一个月销量仅3000辆左右，优势不算大。反观奥迪Q4 e-tron，采用MEB平台打造也有2500辆左右的月销量，说明至少奥迪的电车消费者是不排斥的。而用PPE平台打造“根正苗红”的Q6 e-tron无疑将为奥迪带来巨大的产品力和营销方面的优势。

而平台、技术、宣传方面的优势要最终转化为销量优势，还得靠价格。目前宝马iX3算上终端优惠后，价格稳定在30万元左右，相比指导价有8万元左右的优惠。奥迪Q6 e-tron如果能在国产后，把入门价格定在35万元左右，以保时捷同款纯电平台、更高的空间利用率等对手不具备的特点为卖点，同时与宝马iX3和蔚来ES6等同级畅销车竞争，销量看齐目前的Q5L也并非难事。

《车壹圈》观点:奥迪Q4 e-tron虽然销量还行，但MEB平台的出身算不上“根正苗红”。奥迪目前急需类似燃油车时代A6L、Q5L一类中流砥柱主力产品，奥迪Q6 e-tron显然就有这个潜质。保时捷同款PPE平台技术全球顶级，全新内外饰设计也诚意十足，但留给奥迪的时间不多了，尽快引入国产，给出诚意价稳住自己的市占率才是当务之急。