星越 L 雷神电动车曝光，3 挡变频电驱引领混动新时代

近日，星越 L Hi · P 雷神旗舰电动 SUV 曝光的核心参数再次成为行业关注焦点。

参数显示，星越 L Hi · P 是首款基于 "e-CMA" 架构打造的 " 雷神电动车 "，标配了 " 纯电、增程、电混 " 三大电动技术，支持四大电动属性，可以覆盖电动车出行的所有需求和场景。

这意味着拥有一辆星越 L Hi · P 等于同时拥有了一辆纯电、一辆增程和一辆电混。其中，电混模式下，星越 L Hi · P 标配的 "3 挡变频电驱 DHT-Pro"，在全球复杂纷繁的混动技术路线中，让中国混动技术实现了 " 直线超车 "，也标志着由吉利引领的混动新时代已经来临。

一车顶三车，雷神电混技术大放异彩

眼下的电动车市场，基本形成了以纯电动、增程电动与插电混动为格局的 " 三分天下 "，抛开技术路线之争，如何解决充电焦虑、里程焦虑、高速能耗高等诸多使用痛点成为关键。

去年 10 月，吉利推出了世界级模块化雷神智能混动平台，拥有全球化高端动力平台、支持 A0-C 级车型全覆盖，同时涵盖 HEV、PHEV、REEV 等多种混动技术，在性能、油耗、智能等方面都实现了全球领先，开启了吉利汽车动力 4.0 时代。此次曝光的星越 L Hi · P 就是一款基于雷神电混的 " 全能车型 "，让摆在新能源用户面前的 " 选择题 " 迎刃而解。

从曝光的参数来看，星越 L Hi · P 标配的 41.2kWh 平板电池，来自于宁德时代领先的 CTP 技术，让电池保持 " 轻量化 " 身材，在 WLTC 工况下取得了纯电续航 207.5km 的实测成绩，最高可实现纯电续航 245km，完全可以作为纯电动汽车使用。同时，星越 L Hi · P 还独有 " 双电机串联锁定 "，用户可选择完全 " 增程电动 " 出行，并在 " 纯电驱增程 " 下，所搭载的雷神 DHE15 化身热效率高达 43.32% 的 " 增程器 "，让星越 L Hi · P 实现一次增程长达 1250km 的纯电续航，相当于同时拥有了一辆 " 增程式电动车 "。而当处于电混模式下，星越 L Hi · P 搭载的三挡 " 变频电驱 DHT Pro" 优越性凸显，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达 1300km。

显而易见，随着星越 L Hi · P 的到来，这种一车三用，同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能的颠覆式出行体验，将重新定义大众化智能电动出行标准。

此外，星越 L Hi · P 凭借以上三种电动技术，创造性开发出的 " 城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电 " 四大电动属性，也将雷神电混背后科技吉利 4.0 时代的强大体系化实力展露无遗。

三挡电驱变速好，吉利树立全球混动新标杆

30 年以来 " 混动 " 赛道一直都是本田、丰田处于主导地位，随着国内新能源政策的利好，自主品牌混动汽车在近几年呈井喷式发展，涌现了包括比亚迪 DM-i、长城柠檬混动、吉利雷神电混在内的混动技术路线。其中，吉利作为自主品牌的领头羊，在 " 混动 " 领域用世界一流的制造和智造水准把燃油经济性与动力提升到一个新高度。

当然，雷神混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。雷神电混真正的 " 杀手锏 " 是一台变频混动电驱 3DHT Pro，其核心概念是由电机为主导的驱动形式。作为全球首个量产的三挡混动变速器，3DHT Pro 将发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3 挡行星排传动系统等 6 合 1 高度集成，拥有 97.5% 的高传动效率、低于 100 毫秒的换挡响应，可以灵活于纯电、串联式混动和并联式混动之间瞬间切换。只有 3 个档位却拥有 20 种智能工作模式，能够承载惊人的 4920N · m 最大输出扭矩，关键的是自身重量却只有 120kg。

相较于丰田 THS、本田 i-MMD 所搭载的传统 E-CVT 变速箱，吉利雷神混动这套 3 挡 DHT 变速箱，能够实现电驱动的 " 变频 "，并优化了整个变速箱的空间布局，成为市场上独一份的存在。比如 P2 电机内部嵌套了行星齿轮，同时 P1 电机内部还集成了双离合器，这种嵌套布局的方式，让整个传动系统变得更加紧凑，在 " 传动效率、加速性能、极速 " 上具备划时代技术优势，让最终的油耗和动力都比传统的混合动力上升了一个时代。

具体来看，在传动效率方面，基于三个档位的变速箱，让雷神混动成为 " 全速域混动 "，在时速 20km/h 以上时就可以进入并联模式，远低于日系混动至少 70km/h 的并联车速限制，系统效率提高 20% 左右。

加速性能方面，搭载雷神混动的车款起步时，在 3 挡 DHT Pro 的加持下，可实现弹射起步，起步加速能力提升 50%，实现更出色的零百加速。即便雷神混动只有一个 100kW 的电机，相比本田、比亚迪的 135kW 以上的大电机，依然可以实现更强的加速性能。 值得一提的是，雷神混动特有的全速域并联，在全功率情况下电机发动机并联共同提供动力，将电和燃油进行 " 无损 " 高质量输出，系统综合功率达 180kW，系统综合扭矩达 540N · m，加速性能超日系同级 30%。当然，在极速上，雷神混动也不逞多让。搭载 E-CVT 变速箱的日系车型一般最高车速保持在 162km/h，得益于三档 DHT Pro 的星越 L 给出的极速是 190hm/h，全面超越用户对 " 驾趣 " 的期待。

在电气化转型的大浪潮下，掌握核心技术是车企保持竞争力的根本。以 3DHT Pro 变速器为核心的雷神混动，不仅代表着中国新能源技术的革新与进步，更是吉利强势入局混动市场、真正实现后发先制的 " 底气 "。吉利正在成为以核心技术引领动力电气化时代的里程碑式自主品牌，让 " 中国力量 " 驱动无限可能。