早高峰模拟挑战赛4挡皓瀚DH-i对话宋ProDM-i

相信每个人早上醒来时都会有好心情，不过很快会败兴于早高峰的红绿灯、加塞的车流中。如何在繁杂的车流中高效、智能地行驶，成了当下城市驾驶的新挑战。

东风风神皓瀚DH-i很注重白领们的出行体验，近日，东风风神在某机场跑道内模拟了一次复杂路况挑战赛，并邀请众人参与体验。

瞄准痛点，精准靶击

红波和绿波，真的只靠运气吗？这次挑战赛告诉我，并不是。在红绿灯的体验环节中，东风风神皓瀚DH-i面对的是14辆移动、6辆静止的复杂的道具车流环境。

皓瀚DH-i的迅猛提速性能很好地提防了多车加塞，在紧急变道的车辆面前，频繁加减速也不会让乘客不适，操控响应敏捷，应对S型穿梭超车过红绿灯更是毫无悬念。整个过程动力输出顺滑线性、走停的晕车现象很少。对周围车辆状态的感知以及对系统对性能的把控确实能让我们蹭上绿波。

混动争霸赛挑战结果公布

赶上了绿波，最直观的好处就是节省了通勤时间，在有大车紧急变线、堵车、加塞、红灯等项目出现的10次比赛中，驾驶皓瀚DH-i的十位体验者平均用时为2分31秒50，而驾驶宋Pro DM-i的十位体验者平均用时为2分56秒10。随着实际驾驶的距离增加，这其中的时间优势也就更加明显，东风风神皓瀚DH-i确实更好地解决了白领上下班高峰期开车的真实痛点。

四挡智能混动、串并联+功率分流的优势

挑战赛环节中的大曲率弯道、直道路口加塞、迅速跟车等都对混动车型的动力衔接和驾驶体验提出了苛刻的要求。其中变速箱的作用不可小觑，我们都知道丰田喜欢用“分流混动”匹配单档ECVT，市区平顺、省油，但在高速上需要汽油发动机的高转速来维持高速巡航，油耗也就跟燃油车差不多了。

而自主品牌车一般采用能兼顾动力与燃油经济性的多挡串并联，但换挡顿挫感依然是它亟待提高的地方。皓瀚DH-i实现了“功率分流”与多挡串并联，结合了多个挡位的DHT，能保证低、中、高速下都有理想的工况，并且利用ECVT进行4个挡位的换挡调节，高动力、省燃油，还能带来丝滑的平顺性。

在换挡的平顺性方面，混动车型在起步、低速蠕动以及刹车时的闯动感很明显。皓瀚DH-i是如何解决的呢？

皓瀚DH-i的4挡是目前多挡串并联混动系统的最高挡了，高速巡航时能保持住合理的转速，再加速时会迅速降档并以合理转速完成动力的快速无缝输出。它比宋Pro?DM-i的1.5L自吸发动机加单挡变速箱有着更强的高速再加速能力。在满载持续爬坡时候能避免从低转速再升到高转速的抖动区间。皓瀚DH-i纯电驱的速率区间能拓展到110km/h以上，因此它要用油的情况就更少了。

皓瀚DH-i匹配的是全新一代马赫1.5T专用混动发动机，作为行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，它的热效率达到了惊人的45.18%。这个价位，并不是所有的车都会给你1.5T的汽油发动机。宋Pro DM-i在电驱时确实很经济，但它搭载的是1.5L自吸发动机，马力仅为110匹，零百加速需要8.3秒。风神皓瀚DH-i有双电机，综合功率215kW，综合扭矩也达到了565N·m，零百加速仅6秒。

省油才是硬道理

很多车型都有两、三挡的多挡串并联混动，但它们模拟的依旧是燃油车的双离合换挡方式，其换挡顿挫感不可避免。但皓瀚DH-i采用的是ECVT无级变速，也就避免了换挡的层级感，唯一丢失的就是换挡的乐趣，然而在混动车型上，没人会需要这种所谓的乐趣。这确实是一个兼顾驾驶平顺性和动力性能的优秀方案。

它的综合油耗仅为4.2升每百公里，按照平均每天40公里的中长途上下班距离计算，皓瀚DH-i每月只需加一箱油，结合使用成本和动力衔接的平顺性来看，挡位真的是越多越好啊！

简单、经济，这是通勤的核心

这辆东风风神皓瀚DH-i车型并没有太多花哨的功能配置，它就是一辆能让你简简单单地开，还不用花很多钱的车。它的产品重点始终围绕着平顺性、动力响应和燃油经济性展开。这个体型的紧凑型混动SUV价格多在10万元以上，宋Pro?DM-i的起售价格甚至达到了13.58万元。但皓瀚DH-i的价格却下探到了9万级。这确实可以让很多经常通勤的白领用很低的成本就能体验到愉快通畅的每一天。