“海豹”终来到

从5月20日开始，比亚迪密封件开始预售，短短7小时斩获2.3万台订单后，消失了两个多月。在此期间，网上对新车上市的时间有过不少猜测。比亚迪每次的回应总是“一切等待官方消息”“我们比你还着急”。

终于，在7月的最后一个工作日，这款期待已久的重磅新车正式上市，4款车型的售价从20.98万元到28.68万元不等。

海洋销售事业部总经理张卓透露，新车将于下月正式开放交付。截止目前，海豹的订单已经超过6万，并且主要集中在25到35岁的年轻用户。它们是真正的海洋“豹”模型。

什么是“豹”点？

按照比亚迪官方的说法，海豹有“四个首骑”的加持，即CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力结构、前双横臂、后五连杆独立悬架的首骑。

其中，CTB一定是它最大的亮点。

众所周知，目前电动汽车的核心竞争力不仅仅是瓶颈突破和基础设施建设，成本仍然是限制纯电动汽车在中国大规模普及的重要瓶颈。随着电池单体成本的一路下降，如何进一步降低电池系统的成本成为电池制造商的重要课题。其中，自2019年当代安培科技有限公司推出乘用车第一代CTP电池技术以来，创新电池结构逐渐成为众多电池企业降本增效的重要手段。

根据当代安培科技有限公司的计划，将在2025年左右推出高度集成的CTC电池技术。在此之前，它将继续迭代更新CTP技术，以满足市场对续航里程和成本的需求。

而CTB的电池车身一体化技术，其实是介于CTP和CTC之间，将电池盖和车身地板进一步整合为一体，从原来的电池组“三明治”结构演变为整车的“三明治”结构。动力电池系统不仅是一个能源体，也是一个结构部件。

采用这种结构，车身和电池系统可以高度集成，整车扭转刚度可以提高一倍。搭载CTB技术的纯电动汽车可以轻松超过40000N·m/。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下的变形更小，车身响应更快，车辆过弯控制体验明显提升。

同时，搭载CTB技术的E-platform 3.0车型，正面碰撞结构安全性提高50%，侧面碰撞结构安全性提高45%，从而实现更高的电池组集成部件利用率，获得更好的结构刚性、整车安全性和更低的车身姿态。

力量豹毛

得益于CTB的技术优势，与传统结构相比，在密封件内部空间净高相同的前提下，密封件本体高度降低10mm，整体造型低矮，风阻低至0.219。其iTAC智能扭矩控制技术可以利用电机转速测量精度相对于轮速更快更准确的优势，车辆状态识别可以提前50-200毫秒，使车辆在低附着等极端条件下具有更快的响应和更好的控制性能。

基于此，麋鹿测试通过速度为83.5km/h，单车道测试通过速度为133km/h，最大侧向稳定加速度为1.05g，表现优异。

比亚迪海豹有三种不同的动力配置，其中550km标准续航后驱版适合家庭购买用途，主要针对城市出行的用户；700km长续航后驱版配置全面，性能均衡；650km四驱性能版是同价位车型中性能和配置最强的，适合需要面对冰雪路况的北方用户或者对性能有强烈需求的用户。

其中，650km四驱性能版由于采用了异步电机和永磁同步电机的驱动组合，且其全系标配主动式进气格栅AGS，在各种工况下都能发挥出最佳效率，其实际能耗接近700km长续航后驱版的水平，零百秒加速快至3.8秒，而百公里能耗低至12.7kWh，兼顾了性能和能耗的多重考量。

充电方面，E平台3.0的高压电驱boost充电方案，可以通过高压平台增加充电功率，充分利用国标的限流，实现大范围恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前所有公共充电桩，为当前中国消费者提供更适合的快充解决方案。

新的“豹”销售点

着眼于市场竞争格局，如果按照售价和轴距划分，内封的定位与汉EV相似，但密封设计更年轻时尚，或者说在目标用户上与汉EV互补；从外观上看，密封件类似于特斯拉Model 3、蔚来ET5和小鹏P7。相比新势力车型的智能优势，海豹凭借出色的整车性能，依然拥有很强的性价比，在20-30万元的车市中颇具竞争力。

根据比亚迪公布的产销快报，今年上半年共销售新车646399辆，同比增长162.03%，月均销量超过10万辆。在其2021年的2021年股东大会上，比亚迪官方保守估计2022年总销量将达到150万辆。如果供应链更好，甚至有望冲击200万台。

以150万辆理论计算，比亚迪下半年仍需完成85万辆以上的销售目标，月均14万辆以上。从其2022年以来的月销量趋势来看，月销14万辆不难。要冲击200万辆的年销量目标，这意味着比亚迪下半年需要销售135万辆，月均销量目标为22.56万辆。

这种增量的差距，除了现有车型的激增，密封件无疑将是一个新的增量。而且根据上面说的，海豹现在已经查封了6万单。如果不出意外，海豹注定成为新的“豹”型。

在推测其月销量趋势的同时，考虑到与韩EV的互补定位，参考其历史月销量趋势，韩EV自2020年7月上市。在经历了2020年下半年的产能快速提升和2021年上半年的休眠期后，其销量在去年下半年爆发，至今月销量基本稳定在万辆以上。

基于汉EV的历史月销量情况，以及密封件突出的产品力和高性价比，目标市场的年轻化密封件将获得比汉EV更好的销售成绩，未来近2万只密封件的月销量有望企稳。

同时，知乎Seal是继唐系列、韩系列之后，比亚迪品牌第三款突破20万元的量产车型，也是成立后首款突破20万元的车型，有望推动比亚迪品牌高端化发展，为提升单车盈利能力做出贡献。