新经济500强出炉新势力四小龙“蔚小理威”渐入佳境

7月23日，中国企业评价协会发布了“2021年中国新经济企业500强”榜单。从汽车行业分类来看，共有8家汽车企业入选，其中4家为造车新势力，分别是蔚来汽车、李、Xpeng Motors、威马汽车；值得一提的还有四家传统车企，分别是比亚迪、SAIC、广汽和北汽蓝谷。

本次评选活动以“科技创新新主体”为主题，遵循中国新经济企业评价标准，选取市场/估值作为新经济企业500强评选的主要指标，以企业规模、盈利能力、增长率、创新驱动、就业驱动、社会影响、国际化水平等7大类10个子指标作为修正指标，对市场/估值进行修正，最终产生中国新经济企业500强。值得注意的是，2021年，新经济体500强榜单较上年变化率达到34.2%，超过三分之一的企业未能问鼎第二榜单。而“肖伟李伟”能重新入榜，说的是明思家新势力，是真正硬核科技实力的代工。

电动时代传统车企“大象转身”之痛

从详细的产品清单中不难发现，如今的造车新势力可以和传统车企“平分秋色”，侧面也说明了造车新势力在当今车市的重要性。那么，造车新势力凭什么法宝，能在短短几年内与传统大厂“平起平坐”。要理解这个问题，一切要从新生力量发展的前期说起。

新势力和传统车企的区别在于造车思维的不同。再看造车新势力，很多都在转型互联网公司，用互联网思维造车。于是，更多的现代创新思维满足了人们的需求。相比传统思维保守的车企，新势力更少束缚于实践创新，执行力更高，也更大胆。

同时，新势力做的新能源车配置一般都是超前的，因为他们更了解当下的消费需求。此外，大部分新势力的营销方式更具创新性。比如，蔚来把4S店变成了图书馆和咖啡馆，顾客可以在这里交友和分享；Xpeng Motors的“鹏友会”车主协会等。，深入年轻人的生活方式，从价值层面引起年轻人的共鸣。

传统制造商的优势在于他们拥有成熟的上下游供应链，他们积累了多年的技术来确保产品的质量和可靠性。更重要的是，传统车企资金雄厚，不会导致企业发展、研发等停滞不前。不过相比之下，造车新势力在新能源领域的优势更加明显。

智能是亮点，服务是关键。

除了新势力的造车思维和营销模式亮点，消费者对新势力的信任和肯定还在于“市场价值”。以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，依托新能源汽车在汽车智能化方面的先发优势，市值正在不断追赶传统车企。今年6月初，马尾汽车也向HKEx提交了招股说明书。

与传统车企相比，市值飙升的新造车商也有自己的核心技术——智能驾驶。蔚来的NOP，小鹏的NGP，理想AD Max，威马的NLP，都是酝酿多年，不断迭代的技术产品。而传统车企大多软件水平差异明显，所以在智能驾驶上稍慢。

当然，单靠智能驾驶的优势不足以和传统厂商抗衡，新势力也深知这一点。为了尽量缩小两者的差距，造车新势力瞄准了消费者对电动汽车最看重的充电设施设备，以实现更全面的用车服务，提升用户体验。

目前，蔚来已完成换电站1011座，充电站1681座，换电服务1000万次。之后将布局更密集的高速换电网络，第三代换电站，500kW快充，800V电池平台。威马汽车推出“私桩共享”服务，不仅缓解了用户充电难的问题，也有助于推动有序充电，提高电网效率。

传统车企在能源补充方面做得比较好的是广汽集团的广汽阿亚恩品牌在这份榜单中。消息称，广汽阿亚恩已于今年4月开始建设全球首个过充之都。预计2025年，广汽阿亚恩将在全国300个城市建设2000个超级充换电中心，实现全覆盖。

要知道，在传统燃油车时代，传统势力是不会花钱建加油站的，“方便加油”从来都不是传统势力的功劳。显然，新势力付出了巨大的代价来补充能量领域，这说明新势力在用户体验上不遗余力，其用户思维领先于传统势力。

“双碳驱动”新势力和传统车企还是要从细节做起。

从大环境来看，“碳中和”和“碳减排”已经成为全球共同事务。在“双碳”背景下，减少碳排放也成为共识。然而，新能源汽车在道路上的普及并不足以节能减排，汽车生产过程中的节能环保同样重要。其中造车新势力在发展初期就考虑到了这一点，所以在建设汽车工厂时，早早植入了“绿色工厂”的概念。

以威马汽车为例，从建厂开始就提出了环保回收的要求。建筑材料采用低能耗、高性能、高耐久性的本地建筑材料，以降低建筑材料全生命周期的能耗。整车也是如此。目前威马车辆回收利用率为95.10%，回收利用率为98.10%。

同样，Xpeng Motors也为此付出了很多。广东省肇庆市Xpeng Motors Smart工厂通过不断改造，进一步提高了环境友好性和能源利用效率。数据显示，2020年，肇庆工厂能耗降低25%。肇庆工厂光伏项目投产后，2021年11月和12月光伏发电量290.5万千瓦时，相当于减排二氧化碳1531吨。

传统车企也在奋力追赶环保。广汽爱安建设了全球首个能源综合利用智能生态工厂。通过5.4万块太阳能光伏板，铺设面积8.9万平方米，实现年发电量1677万千瓦时，累计减排碳200多万吨。将于2023年率先实现广东首家零碳汽车工厂。

整体来看，国内汽车市场的竞争每天都很激烈，造车新势力的崛起无疑给整个汽车行业带来了新的视野和风格，更多的新兴汽车产品也在逐渐获得消费者的认可。传统车企虽然有燃油车积累的良好口碑，但也正是因为“传统”的思维和玩法，在新能源领域有些掣肘。无论如何，造车新势力的出现显然是一股不可忽视的力量，想想未来的汽车市场格局会是怎样的，耐人寻味。